I perioden 1848-1852 blev landevejen mod Århus og Ringkøbing derfor anlagt ud fra Silkeborg, men først i 1853-1856 blev vejstykket Galten-Århus færdigt. Denne vejforbindelse gjorde det straks muligt at etablere regelmæssig person- og fragtkørsel mellem Silkeborg og Århus, som dog ophørte ved jernbanens åbning i 1871
Det var dog en ret vanskelig passage op over Kildebakken og i april 1933 besluttede byrådet at lade vejen regulere. Derefter tog man fat på en gennemgravning af slugten og en omlægning af den meget snoede vej.
Allerede 4. maj var en styrke på 60 mand i gang med at fælde træer og anlægge tipvognsspor. Der blev flyttet 50.000 kubikmeter jord, indkørslen til [[Frydensbjerggård]] blev flyttet, og vejen til sygehuset blev sænket. Svinget på selve Århusvej blev rette ud og stigningsforholdet blev forbedret. 16. september blev vejen taget i brug. Allerede samme sommer blev der foretaget udstykning af jorden fra den nedrevne [[Silkeborg Kneippkuranstalt|Kneippkuranstalt]] ved Sejsvej.
Århusvej indgik indtil etableringen af [[Silkeborgs ringvejssystem]] i hovedvejsforløbet mellem Århus og Ringkøbing ([[Hovedvej 15]]).