Ændringer

Østergade udgår fra [[Torvet]] mod øst og er en af byens ældste gader, angivet på den første byplan som en del af hovedlandevejen gennem byen. I modsætning til byplanens vinkelrette gader , idet det allerede da handelspladsen Silkeborg blev gaden anlagt med en krumning, således at det med hestevogn var lettere planen, at komme op ad den forholdsvis stejle gadeskulle udgøre et trafikalt knudepunkt for hovedlandevejene Århus-Ringkøbing og Horsens-Viborg. Ved bygningen af [[Østerport]]I perioden 1848-52 blev landevejen mod Århus og Ringkøbing anlagt ud fra Silkeborg, der påbegyndtes men først i årene 19391853-40 og som p56 blev vejstykket Galten-Århus færdigt.g.a. krigen først afsluttedes Silkeborg-Viborg-landevejen blev anlagt i 1958, årene 1855-60. Mod Horsens blev gaden rettet en del udlandevejen anlagt i perioden 1858-1863.

I modsætning til byplanens vinkelrette gader blev gaden anlagt med en krumning, således at det med hestevogn var lettere at komme op ad den forholdsvis stejle gade. Ved gennemførelsen af det såkaldte "[[Østergade-projektet|Østergadeprojekt]]" og opførelsen af [[Østerport (bygningskompleks)|Østerport]], der påbegyndtes i årene 1937 og som p.g.a. krigen først afsluttedes i 1955, blev gadens sving rettet en del ud, bl.a. ved at den oprindelige byggelinie blev trukket 6 m. tilbage. Ændringer i gadebilledet skete dog allerede i 1938 ved nedrivningen af det gamle [[Hotel Silkeborg]]. Det gav mulighed for etablering af det såkaldte [[Østergadekryds]], der blev yderligere udbygget, da alle husene på [[Christian 8.s Vejs Vej]]s vestside først i 1970'erne blev revet ned. Østergade indgik indtil etableringen af [[Silkeborgs ringvejssystem]] i hovedvejsforløbet mellem Århus og Ringkøbing ([[Hovedvej 15]]).