Ændringer

Da jernbanen kom til Silkeborg i 1871 var det oprindeligt meningen at spare den dyre bro over [[Remstrup Å]] og lægge en endestation ved [[Nåege]]. Det vakte forbitrelse i byen, som på denne måde ikke ville så meget gavn af jernbanen. Protesten hjalp, idet daværende indenrigsminister [http://da.wikipedia.org/wiki/J.B.S._Estrup_ J.B.S Estrup] gik ind for, at Silkeborg fik sin station der, hvor den nu ligger. Den første jernbanebro havde sider med lukkede stålplader. Da [[Langåbanen]] blev etableret i 1907-1908, blev den gamle bro skiftet ud og erstattet af to en magen til den ny Langåbane-bro - med gitterværk der stadig er [[Jernbanebroer over Remstrup | broerne]]s særkendesporede jernbanebroer.

I Silkeborg Kommunes Kommune har planer for om at bygge en trafikal fredeliggørelse ny omfartsvej enten ved siden af midtbyen indgik de to broer eller som et centralt element erstatning for Silkeborg-Langå-broen.ved at forlænge [[Drewsensvej]] i østlig retning gennem [[Nordskoven]] ud til [[Århusvej]]. Dette indebar, at der blev anlagt en ny vej- og stibro over Remstrup Å. Efter en indstilling fra borgere i kommunen besluttede Kulturarvsstyrelsen i februar 2010 at [http://www.kulturarv.dk/fredede-bygninger/fredning/nye-fredninger-mv/to-jernbanebroer-silkeborg-kommune/_ frede] de to jernbanebroer.