[[Billede:Jernbanebro.jpg|thumb|350px|Jordarbejde ved Langåbanen]]Langåbanen mellem Silkeborg og Langå åbnede i 12. november 1908 og var idrift i drift frem til 23. maj 1971, hvor skinnerne blev taget op og banestrækningen lavet om til cykelsti.
Ruten var blevet vedtaget i 1900, men staten krævede en medfinansiering på 125.000 kr fra de kommuner som banen løb igennem for at projektet blev til noget.
Jernbanen er i vidt omfang anlagt med håndarbejde - særligt er store dele af jordarbejdet gravet ud med skovl og trillebør.
[[Billede:Jernbanebro.jpg|thumb|Jordarbejde ved Langåbanen]] Langåbanen var med til at gøre Silkeborg til lidt af et trafikalt knudepunkt. Det blev senere forstærket med flere mindre baner, for eksempel til [[Bramming -banen]] i 1920, [[Kjellerup-banen]] i 1924, og som den sidste jernbanelinie [[Bryrup-banen]] i 1929.
Men jernbanerne kunne ikke konkurrere med busserne og den stigende privatbilisme. Derfor bukkede de under.
Stationer på strækningen Silkeborg-Langå:
[[Resenbro]] Station, hvor der både var postekspedition og telegraf.
[[Sminge]] Station
Gjern Station
[[Horn]] Trinbræt
[[Fårvang]] Station
Grølsted Trinbræt
Thorsø Station, med forbindelse til Aarhus-Hammel-Thorsø Jernbane
Bøstrup Station
Laurbjerg Station, støder her til strækningen Århus-Langå-Randers Jernbane
Langå Station
[[Kategori:Trafik & transport]]