Med anlæggelsen af Silkeborg i 1846 steg behovet for en hovedvej direkte til [http://da.wikipedia.org/wiki/Viborg_ Viborg] – men også en vej, der kunne knytte det nordlige opland tættere til den opvoksende by. Der blev derfor i 1854 anlagt en dæmning og bro over søen på statens regning - [[Viborgbroen]].
Viborgbroen opfyldte ikke trafikønskerne fra det nordlige opland. Der var over mange årtier ønsker og planer om at bygge endnu en bro over Silkeborg Langsø længere mod vest. Ejeren af [[Kærsgård ]] fik i 1919 koncession på bygning af dæmning og bro, men den blev først udnyttet i 1928, da daværende ejer, [[Gunnar Nislev]], tog idéen op og på eget initiativ begyndte at bygge en dæmning ud i søen. Silkeborg Kommune trådte til og sørgede for at broen blev forskriftsmæssigt bygget – det blev til [[Kærsgårdsbroen]].
I nyere tid blev der brug for endnu en bro over Silkeborg Langsø til at lette trafikpresset. I forbindelse med anlægget af [[Østre Ringvej]] blev [[Ringvejsbroen]] anlagt i 1960 - der hvor hovedvejen passerer den østligste ende af søen.
I Endelig blev Kærsgårdsbroen i forbindelse med etableringen af sidste del af [[Søndre Ringvej]] og dermed af hele ringvejssystemet, blev der bygget erstattet af en 60 meter lang og 16 meter bred bro, der hvor Søndre Ringvej skulle passere Silkeborg Langsø. Den blev indviet i 1972.
En ganske særlig bro over Silkeborg Langsø – eller rettere over Kalgårdsvig er [[Oddebroen]]. Den blev bygget i 1902, som en flot træbro med god gennemsejlingshøjde i midten. Denne bro blev antageligt afløst af den nuværende betonbro i løbet af 1920'erne.