Den blev bygget på [http://sv.wikipedia.org/wiki/Ljunggrens_Verkstads_AB Ljunggrens Verkstads AB], Kristianstad i Sverige, hvorfra den afgik 25. april 1896. Den sejlede selv hertil via København og Randers og ankom til Silkeborg den 6. maj om aftenen.
Hovedmål : Længde 16,20 m. bredde 3,95 m. dybgang 1,10 m. og bruttotonnage 15,67 (nu 18,36) tons. Båden blev indregistreret til 95 passagerer, senere 102, i dag 85 80 pass. Dampmaskinen ydede 31 hk. Prisen løb i alt op i 15.000 kr.
Den 9. maj blev den trukket over dæmningen til Silkeborg Havn og dagen efter foregik den officielle prøvetur.
I vinteren 1922-23 blev båden ændret fra dampbåd til motorbåd, idet der blev installeret en 2 cyl. Kelvin petroleumsmotor på 36 hk.
I 1934-35 blev båden yderligere moderniseret med ny lukket kahyt og styrehus. I besættelsesårene 1940-45 var "Ternen" på grund af benzinforbud lagt op. I vinteren 1955-56 blev det meste af forskibet samt styrehuset fornyet, og i 1963-64 blev den nuværende kahyt bygget.
I 1975 var båden midlertidigt lagt op af besparelseshensynog i 2020 grundet corona.
"Ternen" eksisterer i dag i bedste velgående, og hører efterhånden til blandt landets ældste passagerbåde. Den bliver mest brugt til non-stop rundture fra Silkeborg samt til udlejning til mindre selskaber, da der er plads til 38 spisende gæster indendørs. Båden drives i dag af en 6 cyl. Iveco dieselmotor på 144 115 hk., der giver en topfart på ca. 8 knob.